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2011年 05月 17日

さよなら赤プリ

f0206739_0541954.jpg随分日が経ってしまったが、赤坂プリンスが昨年度の3/30をもって閉館するとのことで、急遽3月26日の最終土曜日に宿泊した。部屋は36階見附の交差点側。バブル期シティーホテルの代名詞でありステータスであった赤プリ。丹下健三をアーキテクトに起用し、構造は鹿島建設のエース播繁が担当。屏風を広げたような象徴的な外観は、ほぼすべての客室にコーナーウインドウを設けることが出来、意匠・機能共に満たした画期的な試みであった。
客室天井高さはCH=2400と住宅的なスケールで決して高くは無いのだが、横に開けたコーナーウインドをL字型ソファーと一体的に納めており、派手さは無いがじつにスマートに客室空間を演出している。
また、エーロ・サーリネンのラウンジテーブル、テーブルスタンド、デスクチェアーなど正統派モダニズムな備品でコーディネートしており大変美しい統一性を感じた。


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f0206739_0594590.jpg最上階のレストランとBARは雁行し連続するコーナーウインドウと鏡を貼り存在感を消した柱がクリスタルに共鳴し、床段差のある空間とサーリネンの家具が硬質かつ艶っぽい空間を演出している。このような時代を象徴するホテルが解体されてしまうのは残念でならない。じつは小生、バブル真っ盛りの学生時代、このホテルの宴会サービスでバイトしていたのだ。確か時給1200円だったと記憶している。あの当時は巨大宴会場クリスタルパレスでは毎日のようにパーティーが開催されており、トップオブ赤坂では着飾ったカップルで盛況であり、たくさんのコンパニオンがホテル内を闊歩するような浮かれた時代だったのだ。この時期に僕個人はホテルのサービス動線の重要性や空気感、舞台裏というものを習得していたようだ。当時漠然とホテルへの憧れがあったが、現在は幸か不幸かホテル専門の設計部門にいる。現在のような不況期において、ホテルは真っ先にダメージを受け苦しい状況なのだが、ホテルは都市には必要不可欠な存在。必ずや新しいホテル文化が現れるだろう。この日は世間は震災直後の委縮した状況であるはずだが、ホテルは閉館を惜しむ人たちで大盛況であった。閉館後は解体までの数カ月被災地の避難民を受け入れる。最後にもう一仕事がんばって。そして短い時間であるが、バイトを通して僕の人生経験を豊かにしてくれたことに感謝。ありがとう赤プリ。
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# by canalscape | 2011-05-17 01:06 | ART・建築・街
2011年 05月 16日

横浜水辺のルールづくりに向けて

先日、BankART school「大岡川を往く」第4回として、元横浜国立大学 副学長 来生新先生の講義が開催された。来生先生は法律の専門家であり元々は海洋法をご専門にされていたようだ。近年は産業変革により港湾の役割が変化しているにも関わらず、法律やローカルルールが追従できていない状況に疑問を感じ、法律・ルールづくりという立場から「開かれた港」へするべく活動を始められている。法律の専門家というと格式ばっていてクリエイティブな活動になり得ないのではとの危惧もあると思うが、氏の現状認識はじつに的確であり、変えてゆくべき問題点についても僕らとほぼ同意見であることに驚いた。
具体的な活動手法としては一般社団法人「横浜水辺のまちづくり協議会」を発足させ港湾事業者、港湾管理者、学識者、ジャーナリスト、NPOをボードメンバーとし、市民の水辺利用を促進させる際のプラットフォームを構築することを目指している。
港湾は産業構造の変革に伴い、事業用地から公園、生活街区などに転換しつつあるのはご存じの通りである。水面利用に関しても、業務船利用は圧倒的に少なくなり、水上バスの他レストラン船、屋形船などのレジャー船が航行するのみとなり、利用率が低くなっている。にも関わらず、市民利用をけん制し、事業者が独占的に水面利用している現実はなぜなのか?
水面航行は原則自由であり、カヤックその他の市民による水面利用は法的にはなんの問題も無いはずである。しかしながらボートを降ろしたり乗降するための桟橋や護岸がほぼ皆無に近いため、現実的には水面を自由に航行するに至らないという状況が正確な解釈ではないだろうか?
この水面と陸とをつなぐ水際の空間・施設を今後開放し、自由な利用を促進していけるか否かが実質的に市民が港を利用できるか否かにかかってくる。そのためには、港湾事業者、港湾管理者、市民利用者の3者による協議が欠かせないのだが、そのような場がそもそも存在していなかった。
そのような観点から「水辺のまちづくり協議会」のようなオープンな場が設立された意義は大変大きいのだと思う。この試みはまだ始まったばかりであり、今後どのような問題が見えてくるのか未知数であるが、「ルールづくり」という法律的見地からのアプローチは具体的に諸問題を解決してゆく強力な手法となってゆく予感がする。BPAとしてもこのような協議会にプレイヤーとして参加し、より具体的な港の使い方を提示していけたらと考えている。
この講義の記録はスクール参加者でありBPAの良き理解者であるzaikabouさんのレポートが客観的かつ簡潔にまとめられているので一読することをお勧めする。
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# by canalscape | 2011-05-16 02:27 | 書籍・映画・イベント
2011年 05月 16日

「にっぽんの客船 タイムトリップ展」を見た

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先日、銀座INAXギャラリーにて「にっぽんの客船 タイムトリップ展」を見た
先般の日本郵船の「船→建築 ル・コルビュジェがめざしたもの」展に続く戦前の客船設計からデザイン全般にもたらした功績を読み解くという趣旨。突然レトロ客船ブームですね。

大阪商船(現商船三井)の「あるぜんちな丸」、東京湾汽船(現東海汽船)の「橘丸」を中心に戦前の客船を紹介し、日本独自の客船造りへの過程を検証。
村野藤吾のホテルライクな内装デザインも紹介されています。当時は内装デザイナーに建築家が起用されていたようですね。
展示は、客船模型、設計図、当時の客船旅行ポスターなど多岐にわたり展示されているが、今回特に充実しているのはINAX出版のブックレット1500円。当時の写真とその空間の解説などの他、航路ごとの解説や造船に関わった建築家についての解説、インタビューなど多岐にわたる視点から編集されている。このブックレットだけでも一読する価値はありますね。特に村野藤吾、松田軍平他の当時客船デザインに関わった建築家のエピソードや建築と客船の設計アプローチの違いなど興味深い記事であった。そのほか、建築家 岡部憲明がレンゾ・ピアノのもとで現代の客船「クラウン・プリンセス」をデザインした時のインタビューなども興味深かったです。

ただ、五十嵐太郎さんによる「船→建築」展と比べると、やや切り口が見えにくいというか、キュレーションの鮮やかさは無かったかな・・・。というか、あの展示が冴え過ぎていたのだと改めて思った次第。

銀座INAXギャラリーで5/21まで。
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# by canalscape | 2011-05-16 00:29 | 書籍・映画・イベント
2011年 02月 08日

映画 180° SOUTH 

f0206739_242547.jpg先日、渋谷のパルコⅢで「180° SOUTH」を観た。Patagonia の創業者 イヴォン・シュイナードと THE NORTH FACE の創業者 タグ・トンプキンズが1968年にチリのパタゴニアの山を目指し、VANに登山道具とサーフボードを載せ旅したまるでエンドレス・サマーのような映像記録「マウンテン オブ ストーム」をある若い写真家が発掘したことから物語は始まる。彼はこの40年前の記録に感銘を受けトレースすることを試みる。40年の時を経てパタゴニアの環境も大きく変わってしまっている。今回は48feetのセーリングクルーザーにヒッチハイクしサーフボードを持って南を目指すなんとも贅沢な旅。

以下一部ネタバレなのだが、書かずにはいられないので書いちゃおう。
メキシコから船酔いに悩まされながら太平洋を南下。途中でデスマストをしてしまい急遽イースター島に立ち寄り船の修理とサーフィン三昧の日々を過ごす。ガラ空き海でパーフェクトな波を独り占め。まさにLife On Board! 
無事マストを修理し船のホームであるチリ本土に帰港しヨットから下船、またサーフィン三昧。チリって波豊富なのね。そこで漁師からトローラーをチャーターし、いよいよパタゴニアへ。このトローラーが超ステキなんだよね。チラシのこの船です。

現地でイヴォンとタグに合流し海辺でキャンプをし、またまたサーフィンサファリ。イヴォンは70才らしいがまだ波乗ってる。すごいな。夕食はフライで釣った魚とハマグリ?
残り少ない人生の終盤に至ってこんな時間を大切にかみしめたいとイヴォン。かっこいいね。さすが、社員に波がある時は仕事を中断しサーフィンに行くことを奨励している企業の創始者だ。日本法人の鎌倉本社もまったく同様のスピリッツだそうな。こんなことしてるから商品は高いのだろうが、皆この夢のようなビジョンを支持し高い商品を買うのだろう。売り上げを伸ばすのではなく、適正な利益を確保。人件費が高くても地元の従業員を雇い、ライフワークを第一に優先させ、高くてもオーガニックな素材を使用し、最高の機能と品質の商品を送り出す。そして利益の1%を環境保護団体に寄付。

これが本当のブランディングだ、サスティナブルだ、企業ビジョンだ、素晴らしい!

実際、あんなに高くてデザインもいまいちなのにお店はいつも混んでるし、映画館も驚くほどたくさん若い人や、子供連れの同年代が来てたな。内容は淡々としてるし子供には退屈な映画だったと思うが、親の意気込みだろうか?世界進出で頭がいっぱいの日本の企業も大いに参考にするべきと思うのだが・・・。ひたすらマーケットを追っかけてるだけでは絶対社員やその家族、母国は幸せになれないと思うな。今リーダーにもっとも求められているのはどんなビジョンを示せるかだと思うのだが、見事なほど提示できていない。そういえば昔、行き先のわからない船に同乗する映画があったな。コッポラの「地獄の黙示録」だ。まさに恐怖だ(笑)

ドボク好きとしては反応に困るのだが、話の中で海沿いに開発されて汚水を垂れ流すプラント工場や渓谷に計画されている多数のダムの話などがやはり取り上げられている。グローバル企業の辺境の地への進出で、代々そこに住むマイノリティーの生活が無残に変貌していってしまうことについて強いメッセージを発信している。起業で成功したタグは自身でも加担してしまっている大量消費社会に見切りをつけ、会社を売却しその私財で開発業者が進出する前に土地を購入し、公園化する壮大なプロジェクトを実行しているらしい。焼け石に水のような行為だがあきらめないところがすごすぎる。

f0206739_2483237.jpg1968年当時まだ無名だったイヴォンとタグはこのパタゴニアへの旅がきっかけでそれぞれ起業することを決心したという。今見るとまさにレジェンド的記録となっているようだ。Mountain of Storms DVDで購入出来るそうなので、ぜひ見てみよう。鎌倉パタゴニアでTシャツ買った時に店員さんも絶賛してた。

最後に、一行は念願のパタゴニアの岩山にアタックするのだが、船のマストトラブルでスケジュールが遅れ季節が悪くなってしまった。これ以上は危険があるため山頂を目前にし途中で引き返すという残念な結果に。

道を間違ったと思ったらいつでも180°ターンして軌道修正すればいいんだよとイヴォン。
皆わかっているはずなのにそのまま進もうとしてしまうと。
僕自身の問題も含めてそんな「問題の先送り」は日常のいたるところに存在している。

状況を良く見極め、勇気をもって決断、行動していかなくては。
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# by canalscape | 2011-02-08 02:59 | 書籍・映画・イベント
2011年 02月 07日

氷川丸内覧 「船フェチの視点」

前回の「船→建築」展に誘発されて、以前撮影していた氷川丸の写真から好きな船デザインをピックアップしてみた。船のどんな部分に惹かれるのか?特徴的な開口部、リベット、計器類、配管、手摺、曲線、肉厚なペンキ、照明器具、木製デッキ、コンパス、チャートテーブル、アールデコ・・・きりがないな(笑)。日の出埠頭のタブロイドのような倉庫をリノベーションしたかっこよさに近い?
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ホテルニューグランドが超かっこいい。この建築も船っぽいファサードだね。
このコーナーや開口部の曲線美が最高。
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# by canalscape | 2011-02-07 01:37 | LOFT・建築